وزارت نیرو باید بداند که هر ساعت معطلی مردم در ترافیک هراز، یک نمره منفی در کارنامه مدیریتی آنهاست. وقت آن است که ترمز دستی را رها کنید و اجازه دهید این مسیر ۲۵ ساله، بالاخره به مقصد برسد.
کمال آنلاین : ترافیک سنگین و کلافهکننده محور هراز در آخرین جمعه خردادماه، بار دیگر یک زخم کهنه ۲۵ ساله را باز کرد. صحنههای معطلی چندساعته مردم لاریجان و روستاهای بالادست در مسیر بازگشت به خانههایشان، تنها یک «گره ترافیکی» نیست؛ بلکه تصویری عریان از یک سوءمدیریت تاریخی و اولویتبندیهای اشتباهی است که دهههاست گریبانگیر مردم منطقه شده است.
دکتر رضا حاجیپور، نماینده مردم آمل در مجلس، در بازدید اخیر خود از پروژه جاده بالادست، به نکتهای کلیدی اشاره کرد که ریشه این معضل است: «ابتدا باید مسیر جایگزین تکمیل میشد، اما منابع مالی به سمت احداث سد هدایت شد.» این یعنی مردم امروز هزینه تصمیمی را میدهند که در آن «پروژه» بر «آسایش مردم» پیشی گرفته است. سد هراز اگرچه پروژهای ملی و حیاتی است، اما نباید به بهای حبس شدن مردم در ترافیکهای مرگبار تمام شود.
اما نکته تکاندهنده اینجاست: در حالی که پیشرفت فیزیکی جاده به ۹۰ درصد رسیده و مردم در یک قدمی رهایی از این ترافیک هستند، آنچه مانع نهایی شده، نه سنگ و صخره، بلکه «بودجههای قطرهچکانی» است. وعده تخصیص ۱۰۰ میلیارد تومانی وزیر نیرو که تنها نیمی از آن محقق شده، به معنای کشیدن «ترمز دستی» پروژهای است که در خط پایان قرار دارد. ۵۸ میلیارد تومان تخصیص یافته، در برابر کوه مشکلات و مطالبات پیمانکاران، چیزی جز یک «مُسکن ضعیف» برای دردی عمیق نیست.
مطالبهگری صریح حاجیپور در این میان، یک پیام روشن برای وزارت نیرو و متولیان امر دارد: «زمانِ وعدههای نسیه به پایان رسیده است.» تعیین تکلیف پسماند منطقه به عنوان شرط اصلی آبگیری سد، نشاندهنده این است که دیگر اجازه نخواهیم داد حقوق زیستمحیطی و رفاهی مردم آمل، فدای آمارهای افتتاحی شود.
استاندار مازندران از پیشرفت بیش از ۹۰ درصدی پل بزرگ جاده جایگزین هرازخبرداد وگفت : / پروژه راهبردی دیگر در استان برای رفاه مردم عزیز در آستانه تکمیل قرار گرفت
استاندار مازندران از شتاب چشمگیر عملیات اجرایی پل بزرگ جاده جایگزین هراز در محدوده سد در حال ساخت هراز خبر داد و گفت: با تأمین اعتبارات مورد نیاز و رفع موانع اجرایی، این پروژه مهم زیرساختی اکنون به پیشرفت فیزیکی ۹۰ درصدی رسیده است.
پولادی سرپرست فرمانداری ویژه آمل با بیان اینکه با پیگیری ها و حمایت های ویژه دکتر مهدی یونسی رستمی استاندار میدانی و عملگرای استان مازندران و دکتر حاجی پور نماینده محترم مردم آمل در مجلس، کارهای ارزنده ای را مدیریت می کنیم که شهرستان آمل را در مسیر توسعه قرار می دهد گفت: پل جاده جایگزین سد هراز با شرایط و تمهیدات لازم اندیشیده و مدیریت گردیده است بزودی، این مسیر زیر بار ترافیکی برود که یکی از مطالبات مهم و دیرینه مردم شهرستان آمل محقق خواهد گردید.
جاده بالادست اکنون در مرحلهای است که تنها به یک «همت نهایی» در تأمین اعتبار نیاز دارد. آسفالت، گاردریل و ایمنسازی مسیر، کارهای کوچکی هستند که پشت سدِ بزرگِ «عدم تخصیص بودجه» ماندهاند. مردم آمل و مسافران خسته هراز، دیگر تاب و توان شنیدن وعدههایی را ندارند که در پیچ و خمهای جاده، گم میشوند. وزارت نیرو باید بداند که هر ساعت معطلی مردم در ترافیک هراز، یک نمره منفی در کارنامه مدیریتی آنهاست. وقت آن است که ترمز دستی را رها کنید و اجازه دهید این مسیر ۲۵ ساله، بالاخره به مقصد برسد.